Анализ 60+ вакансий на позицию продуктового исследователя (грейд middle)

Привет! Меня зовут Катя Халитова — я UX-исследователь в продукте Контур.Фокус. Начался «высокий сезон» на рынке труда — время, когда работодатели активно ищут специалистов. Обычно такой повышенный спрос начинается в феврале и продолжается до апреля. Я проанализировала 63 вакансии на продуктовых ресерчеров (middle) и обобщила результаты исследования в выводах. Эта статья может стать для вас ориентиром, отправной точкой для поиска работы или определения своего грейда.

https://habr.com/ru/companies/skbkontur/articles/885610/

UX в РФ — это Я

Академические знания, статистические данные финансовых отчетов и история — вот, та праведная основа мироздания, на которой зиждется такой очевидный факт — User experience в нашей стране и СНГ — это Я!

https://habr.com/ru/articles/871474/

Фреймворк UX-зрелости NN/g: все будет плохо

Восемь оригинальных статей Nielsen Norman group я перевел и переработал в одну публикацию со всеми ссылками на оригиналы и дополнительный контент. Используйте этот материал как справочное пособие, если не для совершенствования UX практики в вашей компании, то для себя, при оценке нового работодателя.

https://habr.com/ru/articles/870928/

Глубинные интервью в UX-исследованиях VS тактика проведения допроса

Привет! Я Катя — исследователь пользовательского опыта в Контуре. По образованию я юрист, хоть и не работаю по профессии, но часто обращаюсь к своим приобретенным знаниям. Приемы из разных гуманитарных дисциплин помогают мне в исследовательской работе. Еще на парах по криминалистике я заметила, что между тактикой ведения допроса и правилами проведения глубинного интервью много общего. Давайте примерим на себя маску Шерлока Холмса и погрузимся в сравнительный анализ между тактикой проведения допроса и правилами проведения глубинного интервью.

https://habr.com/ru/companies/skbkontur/articles/854262/

UX меняет рынок. Или блокировка YouTube

Сегодня мы с вами становимся свидетелями того, о чем говорил говорил сам основатель UX методологии Дон Норман — «UX не может быть частью продукта, сайта или приложения», «UX это буквально Все», что касается взаимодействия пользователей с вашим продуктом. И знаете, что? Блокировка/замедление ютьба как раз попадает под это вот «все».

https://habr.com/ru/articles/856010/

#ux #ux/ui #ux_design #ux_дизайн #ux_для_новичков #uxстратегия #uxисследования #uxrussia #uxкоманда

UX и Секс

UX — «…это то, как человек живет» . Такую конструкцию предлагает нам отец основатель понятия «пользовательский опыт» Дон Норман. Десятиминутный ликбез Нормана я уже подробно разбирал , но сейчас хочу остановиться именно на этой определении, поскольку оно остается самым игнорируемым.

https://habr.com/ru/articles/807665/

#ux #ux_design #ux/ui #ux_дизайн #ux_для_новичков #uxстратегия #uxисследования #uxrussia #пользовательский_опыт #пользовательские_сценарии

Машиносоциальная инженерия — как мы воспринимаем девайсы (спойлер: как людей) и что заставляет нас им доверять
Привет! Меня зовут Иван Савчук, я менеджер по развитию в стартапе АТОМ. Департамент, в котором я работаю, занимается дизайном опыта взаимодействия человека с автомобилем, иначе говоря – проектированием Human-Machine Experience. Сегодня я хочу рассказать о том, какие сведения о доверии людей к технологиям мы используем в нашей работе. Жизнь меняется. Автомобили тоже Управление автомобилем все еще остается большой работой, требующей значительных затрат времени и сил. Внимание человека за рулем приковано к происходящему на дороге и к поведению автомобиля. К тому же водителю необходимо оценивать свое собственное состояние и возможность реагировать на изменения ситуации. Жизнь людей изменилась. Привычки, развлечения, работа и даже способ выражения эмоций удобно управляются компактными и доступными гаджетами. То же самое вскоре произойдет и с автомобилями. Они перестанут быть обычными средствами передвижения или крутыми дорогими аксессуарами и превратятся в умных и кастомизируемых помощников водителя и пассажира. А в какой-то момент вообще возьмут на себя всю работу, позволяя человеку на левом переднем сидении отдыхать во время движения так же, как и остальным пассажирам. Мы хотим создать новый опыт вождения, который будет отражать современный образ жизни и позволит людям сохранять настроение и энергию для других дел. Очевидным решением выступает применение автопилота. Но высокие уровни автоматизации автомобиля пока недостаточно распространены и ограничены нормативно. Поэтому нужно построить «мост» от систем помощи водителю к полной автономности, когда можно будет полностью довериться автопилоту.
#ux/ui #ux #ux_design #ux_дизайн #uxисследования #uxкоманда #uxrussia #uxстратегия #электромобиль_атом #hmi
https://habr.com/ru/companies/atom/articles/774616/